Как зарабатывают на столичных пробках

Американские компании, продавая информацию о состоянии на дорогах (пробках, заторах, тянучках), ежегодно зарабатывают десятки миллионов долларов. Навигационный сервис пользуется спросом как у коммерческих, так и у государственных организаций, электронных СМИ, радио и телеканалов. В Европе ситуация несколько иная: решение вопроса дорожных заторов - прерогатива государства, поэтому избежать пробку можно бесплатно.

Очевидно, что несмотря на все нарекания водителей и пассажиров в адрес заторов и пробок на дорогах, далеко не все склонны видеть в них только минусы. Правильный подход позволяет сделать из чужих неприятностей настоящий бизнес. Правда, в Украине он только зарождается, и доход от пробок если и удается получить, то лишь косвенный.

Первые попытки делает один из мобильных операторов, предлагая абонентам получить информацию о заторах в режиме реального времени с помощью услуги «Мобильное ТV», благодаря установленным по городу WAP-камерам. Офисным сотрудникам о пробках сообщают специализированные сайты. Радиостанции сообщают о заторах через приемники. С помощью тех же WAP-камер мобильного оператора, о ситуациях на дорогах могут получить информацию и телезрители. Однако ни один из способов не позволяет столице избежать пробок.

Аналога российскому варианту, где диспетчерская служба способна не только сообщить водителю о заторах на пути, но и «провести» его по улицам, пока нет. Причина – в Киеве пока нет спроса на услуги навигации, которые бы можно было продать. Так сказать, масштабы не те, говорят специалисты.

«Несмотря на то что киевским автомобилистам приходится выезжать заблаговременно из дому для того, чтобы попасть в срок на работу, киевские пробки не идут ни в какое сравнение с московскими, - рассказал изданию «СЕЙЧАС» генеральный директор компании «Цезарь Сателлит Украина» Игорь Шуляк. – Даже если пробка образовалась, сам город не настолько велик, чтобы сложный участок нельзя было объехать или просто подождать, пока пробка не рассосется. Для внедрения системы навигации необходима целая инфраструктура, дороги и оборудование. В масштабах Киева вложение инвестиций во все это пока себя не оправдывает». Кроме того, по мнению специалиста, внедрение услуг по навигации кому-то, может быть, и невыгодно. Так, к примеру, водители такси на подъезде к столице, пользуясь незнанием города и проезда через него транзитных грузовиков, выступают в роли навигаторов за плату.

Косвенный доход от пробок удается получить разве что рекламным компаниям. Вычислив места в городе, где чаще всего случаются пробки, рекламисты ввели на рынке неформальные правила расчета стоимости цены на носителях наружной рекламы. «Безусловно, среди рекламистов нет такого официального понятия, как реклама в местах пробок и заторов. Скорее, говорят о загруженности дорог, - рассказал изданию «СЕЙЧАС» глава координационного совета Ассоциации наружной рекламы Артем Биденко. – Однако по неформальным правилам стоимость билбордов в таких местах выше на 10–15%». Понятно, что на обычной дороге водители и пассажиры во время движения лишь мельком обращают внимание на содержание рекламы – для этого, собственно, и предусмотрены такие размеры придорожных щитов. То есть вероятность разглядеть или запомнить сюжет рекламы невысокая. Однако значимость такой же дороги во время пробки меняется. Стоянка водителей автомобилей на месте каждую лишнюю минуту или движение их на небольшой скорости увеличивает эффективность восприятия ими рекламы, размещаемой у дорог. Именно поэтому вдоль магистралей, где чаще всего случаются пробки, количество носителей наружной рекламы встречается больше, чем где-либо.

ГЛАВНОЕ

Несмотря на ежегодное увеличение автомобилей в Киеве, бизнес на пробках для столичных компаний – все еще далекая перспектива. Масштабы города и сами пробки, как оказалось, недостаточно велики, чтобы внедрять дорогостоящие системы навигации. Продавать информацию о состоянии на дорогах, как в США или же России, нерентабельно. Впрочем, некоторым все же удается получить прибыль от пробок. Правда, косвенную. На рынке рекламы сложились неформальные правила, по которым ее размещение вдоль дорог, где часто бывают пробки, стоит для рекламодателя дороже.

Иван САМОЙЛЕНКО, "СЕЙЧАС"